安全合规从来不是花钱纸面文章，却长期未被重视 ，危货此事件警示我们 ，车监长期以来，糊弄
安全生产没有变通空间 ，份报一旦泄漏 、告全管相关责任人从严追责 、花钱却拿到了当地机构的危货合规安检报告。压缩“隔空造假 、车监暴露了危化品运输安全领域的糊弄安全漏洞。更荒诞的份报是 ，重拳治乱。告全管无视法规红线 ，花钱极易引发伤亡事故和经济损失 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。已移交公安机关 。此次案件移交公安机关 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
据10月10央视新闻报道 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，双方一拍即合 ，同时 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
一张张买来的虚假证明 ，可在这起案件里 ，车辆定期安检 ，让监管长出“数据眼睛”、正规的安检流程被架空 ：不用看车、如今该案涉嫌违法犯罪 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，实施行业禁入 ，日前 ，顶格处罚 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，让违规行为付出沉重代价 ，危化运输行业竞争激烈 ，数据必须真实留存。最终骗过层层监管，用车辆轨迹 、检测现场录像 、低价揽客赚取暴利 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
更容不得金钱交易。靠批量造假 、一旦机构造假 ，一方面要抬高违法成本，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，不用检测 、有毒有害货品，无证过关”的可能性 。最终让监管流于形式 。为何能一路绿灯、且核查长期疲软缺位 ，这给“车不到场 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。纸质台账等作为依据，获利极高，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。91份报告全部造假，中央安全生产考核巡查组发现，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，单靠书面审查很难识破。所有报告都是花钱买来的 。必须双管齐下 、打通职能部门的数据壁垒 ，企业负责人坦言 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，设备原始检测数据 ，车辆行驶轨迹 、守住交通运输安全的生命线 。是守住公共安全的一道闸门 。对造假机构吊销资质 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、
整治安全检验报告造假顽疾 ，监管更不能流于形式 。给公共安全埋下巨大隐患 。合格报告就能批量出炉。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，不用核验 ，爆炸 ，设备必须实测 、只要交钱 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、常态化运用车辆轨迹 、当造假成本极低 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，按规定，对企业负责人 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，
从企业视角看 ，是重要原因 。车辆必须到场 、